据了解，受港口地区的带动，9月份国内甲醇市场走势良好，内地甲醇价格一路飙升。其中，华东地区甲醇价格平均一周上涨5.6%，华北地区涨幅更是高达9.5%。上海中期分析师邓世恒告诉期货日报记者，截至9月上旬，进口到货依然不多，再加上内地货源出口，港口库存一直在低位徘徊。港口供需缺口持续存在，使得部分贸易商开始转向采购国产货源，由此带动了内地行情的持续走高。“在此背景下，国内甲醇物流需求大幅提升，与此同时，因西安甲醇罐车闪爆事件，对甲醇运输的查处力度有所加大，使得甲醇运费大涨。其中，西北运至山东、河北的运费上涨最为明显，涨幅在200元/吨左右，接近翻番。”邓世恒称。

　　然而，好景不长，十一长假过后，甲醇运费在强势推涨后呈现出回落态势。截至14日，西北至河北、河南以及山东中北部运费较节前大幅下降100—120元/吨，导致国内甲醇市场主销区价格有所下调。

　　对于节后甲醇市场氛围的悄然变化，国贸期货分析师王举明认为，主要原因在于节日期间库存不断累积，以及节前价格上涨过快导致下游抵制意愿较强，而随着接货积极性下降，地区运费也大幅下降。据王举明介绍，伊朗甲醇装置于9月下旬运行恢复正常，其装运至中国的船货数量较前期有所增加，同时东南亚主要甲醇装置也有望在10月重启，届时国内进口甲醇到港数量或将进一步增加，预计10月将新增40万吨左右的港口库存。另外，虽然有南京惠生煤制烯烃开车的利好支撑，但由于旺季刚需支撑逐步转淡，下游多以消化节前库存为主，同时由于前期价格拉涨过快，甲醇价格涨幅实际上已经超出了由需求导致的溢价部分，下游买家对高价位接货抵触情绪较大，从节后几天实际情况来看，下游买家采购的积极性较节前明显下降。

　　唐山市铨锋化工有限公司销售经理张刚表示，如果仅凭旺季因素而无其他重大利好，将甲醇价格推涨到3000元/吨以上，其下游客户很难接受。另外，运费高企是导致下游接货不畅的关键因素。“一般来说，高运费都会转嫁到下游成本中，不过运费在涨至一定的高位时，就会有所回落，毕竟市场最终要回归平衡。”张刚称。

　　在王举明看来，西北地区甲醇产量占据全国产量近一半，因此西北地区到内地的运费对于国内甲醇价格起到了举足轻重的作用。后期随着西北甲醇供应的增加，运费或会继续回落，同时受天气、环保等因素影响，甲醇主要消费区的需求也会受到抑制。短期内国内甲醇市场或将承压下行。